Πρωτοβουλία πολιτών Πτολεμαΐδας / Εορδαίας για την ανάπτυξη
Πέρασε ένας μήνας όταν όλα τα προπαγανδιστικά κυβερνητικά ΜΜΕ γέμισαν το διαδίκτυο για την επαναλειτουργία του δρομολόγιου Θεσσαλονίκης – Φλώρινας. Τότε με δελτίο μας τύπου στις 08-05-2026 είχαμε σχολιάσει το θεατρικό σόου που στήθηκε για να μας πούνε ότι όλα κύλησαν τέλεια.!!! Όμως λίγες μέρες μετά διαβάζουμε… Όπως λέει το δημοσίευμα στις 03-06-2026 δείτε το λίνγκ https://www.efsyn.gr/ellada/1397802/treno-thessaloniki-florina-3-meres-meta-tin-panigyriki-epanodo-tehniko-provlima-kai-diakopi-leitoyrgias
Τρένο Θεσσαλονίκη – Φλώρινα: Τεχνικό πρόβλημα και διακοπή λειτουργίας μόλις τρεις μέρες μετά την πανηγυρική επάνοδο. Αντί απαντήσεων από την κυβέρνηση, ήρθε η πραγματικότητα να επιβεβαιώσει τις ανησυχίες. Εδώ και έναν μήνα πανηγύριζε η κυβέρνηση για την επανέναρξη των σιδηροδρομικών δρομολογίων μεταξύ Θεσσαλονίκης-Φλώρινας αλλά 3 μέρες μετά τα εγκαίνια, το «τεχνικό πρόβλημα» εμφανίστηκε εξαφανίζοντας τρένα και από την άλλη γραμμή προς Σέρρες. Τα δρομολόγια στην γραμμή Θεσσαλονίκης-Φλώρινας είχαν καταργηθεί επί τρία χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών το 2023, παρά τις πιέσεις της τοπικής κοινωνίας που ζητούσε να δει και πάλι τρένα η Δυτική Μακεδονία. Στις 30 Μαΐου 2026, δηλαδή μόλις το περασμένο Σάββατο, ξεκίνησε τελικά η επαναλειτουργία της γραμμής έστω και με μόλις δύο δρομολόγια ημερησίως. Οι προαναγγελίες είχαν ξεκινήσει όμως πολύ νωρίτερα καθώς στις 5 Μαΐου 2026 οργανώθηκε και δοκιμαστικό δρομολόγιο με κάμερες και κουστωδίες. Στο τρένο του δοκιμαστικού, επιβάτες ήταν αυτοπροσώπως ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης αλλά και δύο ακόμη υφυπουργοί, ο παρα τω πρωθυπουργώ Θαν. Κοντογεώργης και ο Μακεδονίας – Θράκης Κ. Γκιουλέκας. Τα χαμόγελα περίσσεψαν εκείνη την ημέρα και αυτό δεν ήταν καθόλου τυχαίο καθώς η κυβέρνηση επιθυμούσε να δείξει πως αγαπάει τον σιδηρόδρομο και να υπερσκελίσει τις έντονες διαμαρτυρίες που είχαν ξεσπάσει σε Καλάβρυτα και Αίγιο, μετά την διακοπή των δρομολογίων του «οδοντωτού». Ο κ. Κυρανάκης μίλησε στις κάμερες για «μέρα αισιοδοξίας για τον ελληνικό σιδηρόδρομο», λέγοντας ότι υπήρχαν πολλά προβλήματα στην γραμμή που λύθηκαν «με επαγγελματισμό και ευθύνη» και υποσχόμενος ότι εάν ο κόσμος δειξει ενδιαφέρον, τα δύο δρομολόγια ημερησίως θα αυξηθούν. Την ίδια ημέρα, με ομοβροντία ανακοινώσεων, υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ΟΣΕ και Hellenic Train ανήγγειλαν το χαρμόσυνο γεγονός. Μόλις τρεις ημέρες μετά τα εγκαίνια και τις θριαμβολογίες για την επανεκκίνηση της γραμμής της Φλώρινας, η ίδια η εταιρεία αναγκάζεται να αποσύρει τα τρένα και να τα αντικαταστήσει με λεωφορεία. Πρόκειται για μια εξέλιξη που εκθέτει τόσο τη διοίκηση της Hellenic Train όσο και την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, η οποία εξακολουθεί να παρακολουθεί αδρανής τη σταδιακή συρρίκνωση του σιδηροδρομικού έργου. Το ζήτημα πλέον δεν είναι αν υπάρχει κάποιο έκτακτο τεχνικό πρόβλημα. Το πραγματικό ερώτημα είναι πόσος από τον στόλο που έχει παραχωρηθεί στην Hellenic Train είναι σήμερα πραγματικά διαθέσιμος και λειτουργικός. Όταν μια εταιρεία αδυνατεί να καλύψει στοιχειώδεις ανάγκες δρομολόγησης σε δύο περιφερειακές γραμμές χωρίς να καταφεύγει σε λεωφορεία, τότε προφανώς δεν μιλάμε για μεμονωμένο περιστατικό αλλά για πρόβλημα επιχειρησιακής επάρκειας.
Βέβαια τώρα που τα φώτα του θεάτρου σβήσανε κανένα από τα προπαγανδιστικά ΜΜΕ της κυβέρνησης και κανείς δημοσιογράφος της δεν ανέφεραν το γεγονός ότι επανήλθαμε στην προηγούμενη κατάσταση δηλαδή την μετακίνηση με λεωφορεία του ΟΣΕ. !!! Ηθικό δίδαγμα: «Καλός δημοσιογράφος δεν είναι μόνο αυτός που δίνει την είδηση αλλά και ο αυτός που με μαεστρία μπορεί και αποκρύπτει κάποια άλλη». Αν ανατρέξουμε στις δηλώσεις των κυβερνητικών στελεχών στις 05-05-2026 μετά το δοκιμαστικό δρομολόγιο από Έδεσσα σε Φλώρινα, θα κλάψει κάθε πικραμένος. Όχι μόνο δεν κάνανε τίποτε για την αναβάθμιση αυτής της παμπάλαιας σιδηροδρομικής γραμμής παρά τις εξαγγελίες ότι έγιναν βελτιώσεις, αλλά ΑΦΗΝΟΥΝ ΓΙΑ ΑΓΝΩΣΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΤΗΝ ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΧΩΡΙΣ ΤΡΕΝΟ!!!. Όλη η Ευρώπη μέρα με την μέρα εκσυγχρονίζει το σιδηροδρομικό της δίκτυο με ταχύτητες της τάξεως των 300Km/h και μεγαλύτερες, η Ελλάδα όμως παραμένει στις ταχύτητες της εποχής του Τρικούπη. Εμείς δεν θα κουραστούμε να το λέμε μέχρι να πεθάνουμε ότι: Η πρόταση την οποία έχουμε καταθέσει και έχει ψηφισθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο Εορδαίας και από το Συμβούλιο της Κοινότητας Πτολεμαΐδας, τον Οκτώβριο του 2021 είναι η Διαδρομή Ιεροπηγής (Καστοριάς) – Πτολεμαΐδα – Βέροια – Θεσσαλονίκη. Οι μελέτες έχουν ολοκληρωθεί και κατατεθεί στον ΟΣΕ από την μελετητική εταιρεία ΔΡΟΜΟΣ. Μάλιστα σε συνάντηση που μας είχε κλείσει ως «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ» ο σημερινός Περιφερειάρχης με τον Διευθυντή Σχεδιασμού του ΟΣΕ κ. Μουρουδέλη στις 26-07-2022, και στην οποία συνάντηση ήταν παρών και ο κ. Αμανατίδης ο οποίος έλεγε ότι θα βοηθήσει όσο μπορεί για το θέμα αυτό, δηλαδή την υλοποίηση αυτού του τεράστιου και σημαντικού έργου, και τις μελέτες για τις δύο επικρατέστερες διαδρομές (από τις τρείς) που μελετήθηκαν, και φυσικά έχει και ο κύριος Αμανατίδης, τις ξαναδημοσιεύουμε μήπως και «φρεσκάρουμε» την μνήμη του κυρίου Περιφερειάρχη και «ξεμπλοκάρει» το θέμα. ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ : 543.202.005€ ΚΟΖΑΝΗ – ΜΕΘΟΡΙΑΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΙΕΡΟΠΗΓΗΣ 543.202. 000€
ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ : 493.816.331€ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ – ΜΕΘΟΡΙΑΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΙΕΡΟΠΗΓΗΣ 493.817.000€
Όπως είναι λοιπόν ΚΑΤΑΦΑΝΕΡΟ η διαδρομή ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ – ΜΕΘΟΡΙΑΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΙΕΡΟΠΗΓΗΣ 493.817.000€, είναι αυτή που ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΔΡΟΜΟΣ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ.
Γιατί λοιπόν δεν έχει δημοπρατηθεί αυτό το τμήμα;;;
Ποιος ή Ποιοι εμποδίζουν να ξεκινήσει αυτό το έργο;;;
Μήπως έχει βάλει το χεράκι του και ο κύριος Αμανατίδης;
Να θυμίσουμε επίσης ότι 2δις.€ ακόμη από την εποχή υπουργίας του κ. Σταϊκούρα υπάρχουν και είναι παγωμένα με τίτλο: Δυτική Μακεδονία: Αναβάθμιση Δικτύου με 2 δισ. ευρώ – Υπό διερεύνηση Τελικά αυτά τα 2 δις. Για ποιο έργο είναι; Γιατί δεν ξεκινά και δεν δημοπρατείται η ήδη μελετημένη πρόταση μας. https://www.prlogos.gr/υπό-διερεύνηση-η-αναβάθμιση-του-σιδηρ/
Όπως όμως αναφέραμε στην αρχή «Το θεατρικό έργο σταμάτησε» όμως ο πρωταγωνιστής του, κος Κυρανάκης (παίζοντας εξαίρετα τον ρόλο του) ανταμείβεται από τον κ. Μητσοτάκη και τον αναβαθμίζει σε Γραμματέα του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας!!! Πιθανόν και οι συμπρωταγωνιστές του έργου να περιμένουν και αυτοί κάποια αναβάθμιση, δεν είναι λοιπόν εύκολο να παρουσιάζεις το άσπρο σε μαύρο ή το αντίθετο και ο λαός να μένει στην πρώτη αναφορά πως το τρένο έφτασε από την Θεσσαλονίκη στην Φλώρινα και Αμύνταιο.
ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ ΤΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ / ΕΟΡΔΑΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ / Ηλεκτρονική Διεύθυνση επικοινωνίας: [email protected]
